Bros Product II Bros Product I Hawk GT
Двигатель
Модель NC25 RC31
Число цилиндров 2
Число клапанов на цилиндр 3
Тип двигателя Бензиновый, 4-тактный, V-образный, угол развала 52°
Число тактов 4
Система газораспределения SOHC
Система охлаждения жидкостная
Диаметр цилиндра/Ход поршня 64/62 79/66
Рабочий объем 399 647
Максимальная мощность 27 КВт (37 Л.с.)
при 8500 об/мин 41 КВт (55 Л.с.) (?)
при 7500 об/мин 43 КВт (58 Л.с.)
при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент 35 Нм
при 6500 об/мин 57 Нм (?)
при 6500 об/мин
Степень сжатия 10 9,4
Число карбюраторов 2
Диаметр диффузора 36 (?) 36.5
Воздушный фильтр бумажный
Трансмиссия
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне
Число передач 5
Передаточные отношения
Primary reduction 1.763 2.058 1.888
Final reduction 2.687 2.750 2.750
I 2.571 3.000 2.769
II 1.882 2.055 1.882
III 1.500 1.590 1.450
IV 1.240 1.318 1.174
V 1.074 1.130 0.965
Ходовая часть
Рама Диагональная, легкосплавная
Тип подвески переднего колеса Showa, телескопическая обычного типа 41мм, ход 130мм
Тип подвески заднего колеса Showa, маятниковая, с центральным амортизатором и консольным креплением колеса, ход 120мм
Передняя шина 110/80-17
Задняя шина 150/70-17
Давление в шинах
Передняя 2,25
Задняя 2,25-2,50
Емкость бензобака, л 12
Резерв, л. 2
Кастор 27°
Трэйл, мм 111
Передний тормоз Дисковый, 316 мм, двухпоршневая скоба
Задний тормоз Дисковый, 276 мм, однопоршневая скоба
Размеры и масса
База, мм 1425 1430
Длина, мм 2080 2085
Ширина, мм 750
Высота, мм 1075
Высота по седлу, мм 778
Дорожный просвет, мм 155
Сухая масса, кг 164 165
Снаряженная масса, кг 180 181
Динамика и экономичность
Максимальная скорость ? 185 км/ч
Разгон с 0 до 100км/ч, с 4.1
Расход топлива, л 5-7

Являлся владельцем этого аппарата,расскажу.Очень интересный байк,начиная с внешнего вида и кончая процессом езды гыыы))) После сибихи сразу чувствуется цельность мотика,алюминевая рама плюс аффигенная задняя консоль и угол наклона вилки как у спортбайка позволяют гонять даже на наших фрезерованых дорогах без всяких измен))) в повороты валится на ура,как говорится едет как по рельсам.На моей модели стояли высокие клипоны,что позволяет комфортно чувствовать себя при езде на дальние расстояния,насчет расстояний-мотоцикл легкий,в городе он король и прошивальщик пробок ибо узкиий,да и по бордюрам можно прыгать не боясь зацепить двигатель ибо клиренс))) мне не в напряг было проезжать на нем зараз по 500км.Ветровичок если поставить увеличенный,то будет еще лучше,байк хоть и не прожорлив,имеет бак в 12литров,2резерв,бака хватает на примерно 250км.Кстати с пассажиром байк за городом в петешествии валит как паровоз и стоит стабильнее,насчет расколбаса руля как читал в инете-п....ш и провокация))) если подшипники рулевой отрегулированы как надо и в них не высохла смазка,то никакого рас и двасколбаса вы и не заметите.Насчет двигла-!!!!!!!!! Чече,ниче,оффигенный самыйприсамый надежный хондовский V-Twin,притом дефорсированый,что добавляет ему долгоВечности.Двигатель очень легко обслуживать,весь на виду,неприхотлив к качеству топлива,расходники все в наличии,а как он крутит с низофф!!!! Песня))) вообщем этот вечномолодой нейкед еще долго и без проблем будет радовать своих владельцев.