Honda CB400sf /53л.с
Разместил: Александр, Ноябрьск

Год выпуска: 0000

Обьем двигателя: 400

Расход топлива: 5-8

Срок владения: 2,5 сезона

Внешний вид: 10 из 10

Надежность: 10 из 10

Двигатель: 10 из 10

Ходовые качества: 10 из 10

Отзыв:
Поделюсь своим рассказом о легендарной ХОНДЕ СВ400sf. Это была моя первая японская 400ка, до этого много ездил на русских. Вообще почему 400ка? ну во первых исходя из финансового положения, когда уж писнец как охото повджаривать на японо-мото, вибирать уж не приходится, оптимальный вариант для начала. Классика-это очень удобный в управлении байк, с хорошим радиусом поворота руля(когда руки не упираются в бак), с ненапрягающей спину посадкой. и для новичков очень подходит за не имением пластика, все подают когда познают навыки вождения Байка, при падении в основном то и страдает пластик у спортов, у классики с установленными дугами ничего не будет. Рассказывать о надежности ХОНДО думаю нет смысла все уже и так знают эти неубиваемые хондовские моторы. Немного из того как я его перегонял, заказал значит байк, приходил он поездом в Тюмень, приехал с Ноябрьска за мотиком, парни его сняли с вагона и поставили на стоянку когда я ехал в Тюмень. Вообще байк у меня был с виду как новый, поэтому когда я его увидел на стоянке то не сразу то и поверил что он действительно мой))) Завели байк, завелся без проблем, немного прикурили от машины, акум подсел, покатался один денек на нем по Тюмени и на след утро рванул домой 1150км пути, не зная впринципи вообще байка что там как там, резина была в трещинах, очковал по этому поводу, бул куплен специальный ремкомплект жгутов для ремонта покрышек от проколов(не пригодился ни разу) доехал без преключений байк послушно вез меня до дому, на тот момент меня поражала его резвость, когда совершая обгон переключаясь с 5ой передачи на 3ю он подрывался как пуля только и успевай держаться за ручки, такая необходимость была при обгоне когда уж мало времени оставалось на обгон. Откатал я на своей малышке ровно 30000км. за сезон по несколько раз ездил с севера в Тюмень, Ебург, Челябинск. В дальняке крейсерская скорость 100-110км.ч ездил от заправки до заправки с расстоянием 220-250км. бак объемом 18л, резерв на 4л. Байк очень удобен в обслуживании, любой новичок справится сам с элементарной заменой свечей, масла, фильтра. все легко доступно. Сам синхронизировал карбы. Двигатель работает идеально, ТИХО, никаких клацаней клапанов нет, приятно слушать его урчание))) за период использования столкнулся с одной проблемой, перегорало реле задядки аккамулятора, такое часто бывает на 400х, если есть шарющий человек в электронике то его можно спаять без проблем все схемы есть в инете (спасибо Паше) Мотик очень резкий после 6тыс.об, максималку делал до 190км.ч Коробка работает идеально четко, никаих выбиваний и недовключений. Байк очень отличный! Следущий байк будет Только хонда 600сс)))