Закину и свои соображения по этому поводу.
Брал мотоцикл как первый. До этого вообще на мототехнике не ездил. Сначала искал чтото о 250см, потом начал смотреть чесоточки. Перелопатив кучу инфы, понял что объем это не главный показатель. Когда наткнулся на фото мотоцикла в сети -  в груди что-то екнуло. Пошел поиск информации про него, особенно интересовало обслуживание (хотелось большую часть работ делать самому) и болячки. Если честно - не нашел, ну может только вилка мягкая (мне посоветовали залить туда 20w масло). Из основный минусов - тяжелый для первого мотоцикла, но это только во время стоянки, во время передвижения - прогнозируемый и послушный. Неделю назад приезжал ко мне механик, поменять сальники-пыльник, сделать чистку и синхрон. Я у его спросил - сколько стоит перебрать этот двигатель. Механик его завел, послушал, посмотрел свечи и вынес вердикт - не лезь в его, лей хорошее масло, меняй по регламенту и будет тебе щасте. Двигатель простой, ставился на африку, трансальп, девиль, дн-01. Запчастей хватает если что. Немного напрягает отсутствие мануала на русском языке. Но выручает интернет и форумы.
Стоит отметить очень тяговитый мотор. Тянет с 2,5 тыс. Но нужно понимать что это не спорт, это классика, на котором удобно передвигаться. Место второго номера в стоке - вообще диван, если поставить сзади спинку или кофр, можно расположиться с огромным комфортом. Мой вердикт -никому не продам.

Какие изменения я планирую на этот мотоцикл
1. Установка линзованного би-ксенона (ночью света нехватает)
2. Установка стеллажа Гиви на 3 кофра.
3. Установка ветровика от Гиви (он повыше и пошире чем тот который стоял у меня)
4. Перешив сидения, с установкой гелевой подушки и место пассажира сделать чуть повыше.
5. Покрасить весь пластик.
6. Обтянуть бак черной пленкой под карбон. Есть небольшая замятина, которую сложно выправить. А резать и варить бак я не хочу.

Спасибо за внимание. Всем Бобра!!!