Honda FJS 600 Silver Wing

Сообщений 1 страница 6 из 6

Поделиться103-02-2012 12:01:09

Автор: Мотик13
Админ
Откуда: Владимирская обл.
Зарегистрирован: 15-03-2011
Приглашений: 0
Сообщений: 4400
Пол: Мужской
Возраст: 52 [1971-06-02]
Провел на форуме:
2 месяца 12 дней
Последний визит:
03-04-2024 08:11:57

Технические характеристики Honda FJS 600 Silver Wing

Модель Honda Silver Wing
Дебют/начало производства, г. 2000/2001
Сухая масса, кг 224
Снаряженная масса 248
Габариты, мм 2265х765х1595
База, мм 1595
Высота по седлу, мм 740
Дорожный просвет, мм 140
Двигатель 582 см3, 4-тактный, двухцилиндровый, DOHC, 8 клапанов, жидкостное охлаждение
Размерность, мм 72х71,5
Система питания впрыск топлива
Мощность, л.с./об/мин 49,6/7500
Крутящий момент Нм/об/мин 53/6000
Трансмиссия клиноременный вариатор, ремень
Рама стальная, трубчатая
Передняя подвеска телескопическая вилка Ø41 мм, ход 120 мм
Задняя подвеска маятниковая, 2 амортизатора, регулируется по предварительному поджатию пружины, ход 120 мм
Передний тормоз диск Ø256 мм, 3-поршневая скоба
Задний тормоз диск Ø220 мм, 2-поршневая скоба
Переднее колесо 120/80-14
Заднее колесо 150/70-13
Объем бензобака, л 16
Максимальная скорость, км/ч 175
Разгон 0-100 км/ч, с 7,8
Расход топлива, л/100 км 5,5-8

текст из МотоРевю

Honda FJS 600 Silver Wing: 582 см3, 223 кг, 96 л.с., $ 6700-14900

«Серебряное крыло»… В начале 80-х годов так называлась «очемоданенная» туристическая версия двухцилиндрового CX500, у нас известного как «японский оппозит», а на западе – как любимая машина мотокурьеров. Осенью 2000 года это имя дали самому большому на тот момент макси-скутеру. Спустя годик появился еще более «крупнокалиберный» Suzuki Burgman 650, но и по сей день Honda сохраняет первенство по базе (1595 мм), максимальной скорости (по данным разных независимых экспертов, 161-164 км/ч), а в некоторых европейских странах (а также в России) – и по розничной цене.
Последнее более чем странно: ни электронного управления вариатором, ни «гитары» шестерен главной передачи на «Крыле» нет и в помине. Хотя машина посложнее устроена, чем, скажем, Majesty 250. Мотор двухцилиндровый, четыре клапана на цилиндр, впрыск. А главное – хитрое сочленение с трансмиссией, благодаря которому вариатор «по-скутерному» совмещен с маятником, а сам двигатель покоится в раме, как у мотоциклов. В остальном – типичный «самоходный диван», только ну очень большой: длина 2275 мм, что даже больше, чем у упомянутого «биг-Бюргера», и лишь немногим меньше, чем у «большеколесного» Aprilia Scarabeo 500.

Но действительно ценен Silver Wing тем, что он – единственный «гипермакси», который можно достаточно свободно купить «бэ-у». Ни один другой аппарат данного класса не прижился в Японии (а импорт из Европы дороговат, как и аппараты, ранее купленные в России), «маленькая Голда» же частый гость в прайс-листах салонов, торгующих секонд-хэндом. Причем цена вполне приемлема, особенно если учесть, что за новый экземпляр официальный дилер просит $ 14900. Правда, новые версии уже второй год оснащаются АБС, да и цветовая гамма побогаче будет. Да и 400-кубовую 38-сильную версию (ее обозначение NF-01) под видом «шестисотой» (PF-01) не впарят. Так что на VIN при покупке смотрите внимательно.
Нам же на тест достался экземпляр 2002 года с пробегом 24000 км. Достаточно «свежий» (хотя заметно, что не новый), чтобы не делать поправку на техническое состояние машины и взять от нее по-максимуму.

Поделиться229-10-2015 14:49:37

Автор: sibas
Гость
Зарегистрирован: 29-10-2015
Приглашений: 0
Сообщений: 1
Провел на форуме:
5 минут
Последний визит:
29-10-2015 14:49:38

Вся иформация о silverwing можно найти на форуме официального клуба Silver wing club Rossia - Российский клуб любителей Сильвер Винг

Поделиться316-10-2016 15:54:18

Автор: KraPaGen
Гость
Зарегистрирован: 16-10-2016
Приглашений: 0
Сообщений: 3
Провел на форуме:
39 минут
Последний визит:
02-12-2016 13:54:57

Ещё можно добавить ссылку на группу В.Контакте=== В.Контакте

Отредактировано KraPaGen (16-10-2016 15:59:11)

Поделиться403-12-2021 22:25:45

Автор: Мотик13
Админ
Откуда: Владимирская обл.
Зарегистрирован: 15-03-2011
Приглашений: 0
Сообщений: 4400
Пол: Мужской
Возраст: 52 [1971-06-02]
Провел на форуме:
2 месяца 12 дней
Последний визит:
03-04-2024 08:11:57

Мини отчёт: Достался мне Сильвер 600,04 года,с пробегом 39.000 км,без ABS (в целом жалеть об этом не пришлось),был приложен душевно,так что над внешкой пришлось потрудиться.

откатал на нем полтора сезона,последний дальняк на нем был 18 июня 21 года,ехал из Новороссийска,в Крым-Судак.
В обслуживание не очень сложный,есть свои нюансы ,на свои вопросы можно найти все ответы, в интернете (видюх полно,по обслуживанию).
Тазик давольно резвый,т.к. имеет 2 цилиндра и 50 л.с.,что позволяет ему ехать на равне с более мощными собратьями,при разгоне до 100-ни.
В пробках проблем не испытывал,посадка вольготная и удобная,его вес не очень дает о себе знать на малых скоростях! Развесовка отличная,бака в 16 литров хватает на приличный пробег,без дозаправок.
Рулится очень хорошо,тормоза комбинашка,тормозит отлично.Диван широкий и удобный,такого нету даже на круизерах,сидеть очень удобно.Второму номеру тоже очень удобно и главное чтоб он не уснул на ходу,а то есть возможно потерять его где-то в повороте!
Пластик и ветровик не плохо защищает от потока ветра(только не от бокового).Большое подсидельное пространство+если стоит центральный кофр,то вообще красота(у меня еще на кофре стоял доп. багажник,для палатки,спальника и пенки).
Фара светит не плохо,но можно установить ксенон.Приборка простая и хорошо читаемая.На централку я его ставил вместе со вторым номером(тот сидел на сидушке,84 кг),без проблем и рвание задницы.
акум меняется легко.

Ну теперь о не очень приятном:
пластик погремушка,надо проклеивать шумкой,чтоб не дребезжал(на Ютубе есть видео по этой теме).
поменять левый задний аморт можно только сняв унитаз( я поступил проще,отсверлил отверстие в пластике унитаза и с помощью трещетки,заменил его.
часто выходит из строя аморт сидушки.лампочка в унитазе часто отсутствует.
на моём тазике были вибрации в районе скорости в 65-75 км (в зеркала ни фига не видно),потом прекращались.
датчик топлива подвирает.
заднюю резину чтоб поменять,приходится многое что открутить,чтоб сдернуть колесо.накачивать его тоже не очень удобно.
Что из него вышло в итоге!

ИТОГ: максик пригоден для дальняком и повседневного трафика, как одному ,так и вдвоем! надежный, выносливый,практически не убиваемый!

Свой пришлось продать ,в Крыму, чтоб не тащить его обратно. по приезду купил себе такой же, только 01 года с пробегом в 160 т. км, в целом живой аппарат. Над ним ,сейчас и колдую! Что получится в итоге, выложу фото в новом сезоне 22 года!